Allgemeine Infos zum BMW 323i E21 (Werksangaben)

Herstellerschlüssel (HSN): 0005 Typschlüssel (TSN): 405 Klasse: Mittelklasse Vorgängermodell: BMW 02 Nachfolgemodell: BMW E30 Produktionszeitraum E21: 1975–1983 Produktionszeitraum 323i E21: 1.1.1978–1.8.1982 Preise 323i: 20.350 DM (1978) 23.350 DM (1980) 25.400 DM (ab Jan. 1982) Stückzahl E21 alle Varianten (1975-1985): 1,355.495 Stückzahlen 323i: 137.107, davon 14.813 mit Rechtslenkung und 9.140 mit Automatik (5.780 Linkslenker, 3.360 Rechtslenker) Zugelassen per 01.01.2006 in Deutschland: E21 5.909, davon 323i 1.046.

BMW E21

Mit dem Werkscode BMW E21 werden die Fahrzeuge der ersten 3er-Reihe von BMW bezeichnet.

Technische Daten

Motor

Hersteller: Bayerische Motorenwerke AG Baumuster: M20 Bauart: obenliegende Nockenwelle (OHC), schräghängende Ventile. Einbau: über der Vorderachse 20° geneigt, in Dreipunktaufhängung: vorn in Schwerpunktnähe in zwei seitlichen Gummilagern direkt auf dem Vorderachsträger; hinten - mit dem Getriebe verschraubt - auf einem Gummilager an der Getriebetraverse. Zylinderblock: aus Spezial-Grauguss Zylinderzahl: 6 in Reihe Zylinderkopf: aus Leichtmetall mit eingeschrumpften Ventilsitzringen und Führungen. Kurbelwelle: Aus Stahl gegossen, 12 Gegengewichte und 7 Dreistoff-Hauptlager. Alle Hauptlager mit je zwei Ölzuführungsbohrungen. Pleuelstangen und Kolben: geschmiedete Stahlpleuelstangen mit auswechselbaren Dreistofflagern, Kolben mit erhöhtem Flachboden, verchromte obere Sphäroguss Ringe. Ventile: im Zylinderkopf schräg hängend V-förmig angeordnet. Auslassventil hartmetallgepanzert. Ventil Schaft hartverchromt. Ventilspieleinstellung durch Exzenter im Kipphebel, 2 Ventile je Zylinder Ventiltrieb: über Leichtmetallkipphebel mit Hartguss-Druckstücken und obenliegende Nockenwelle. Antrieb durch Zahnriemen mit Spannrolle, SOHC Schmierung: Druckumlaufschmierung mit Hauptstromölfilter und Druckregulierventil im gefilterten Öl Kreis. Rotoren Ölpumpe mit Zahnradpumpe mit Schraubenradantrieb von der Zwischenwelle über die verlängerte Verteilerwelle. Ölwanne aus Stahlblech. Einbaulage: vorne, längs Bohrung x Hub: 80,00 x 76,80 mm Hubraum: 2.316 cm³ Verdichtungsverhältnis: 9,5:1 Kraftstoff: Benzin Motorbeatmung: Sauger Motorsteuerung: Zahnriemen Kühlungsart: wassergekühlt Katalysatorart: ohne Katalysator Benzineinspritzung: BOSCH K-Jetronic Zündfolge: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 max. Leistung: 106,6 kW (144,9 PS) bei 6.000 U/min max. Drehmoment: 190 Nm bei 4.500 U/min Höchstdrehzahl: 6.400 U/min

Kraftübertragung

Kupplung: hydraulisch betätigte Einscheiben-Trocken-Tellerfederkupplung mit Drehschwingungsdämpfer und automatischer Nachstellung. Getriebe: handgeschaltetes, mechanisches 5-Gang-Getriebe (3,682; 2,002; 1,330; 1,000; 0,805; R3,682) Antriebsachse: 3,45:1 Antriebssystem: Heckantrieb

Fahrwerk

Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung mit Querlenkern und Federbeinen; Federbein mit doppeltwirkender hydraulischer Stoßdämpfung, Nachlaufversatz und Querkraftausgleich. Hochgelegte und exzentrisch an den Federbeinen angeordnete Schraubenfedern und Gummizusatzfedern, 192 mm Feder weg (Rad). Drehstab-Stabilisator mit wartungsfreien Gummilagern. Hinterradaufhängung: Einzelradaufhängung mit unabhängig gefederten Rädern, Radführung in schräg gelagerten Längslenkern mit wartungsfreien Gummilagern. Quadratisches Profilrohr für Längslenker und Hinterachsgetriebe ist an drei Punkten in Gummilagern mit der Karosserie verschraubt. Hinteres Gummi asymmetrisch als Pendelstütze ausgebildet. Federbein mit doppeltwirkender hydraulischer Stoßdämpfung, Schraubfedern mit Gummi-Zusatzfedern, 220 mm Feder weg (Rad). Drehstab-Stabilisator mit wartungsfreien Gummilagern.

Lenkung

Lenkung: Zahnstangenlenkung, elastisch in Gummi gelagert, ZF-Zahnstangenlenkgetriebe

Bremsen

Bremsanlage: Hydraulische Vierradbremse mit Bremskraftverstärker T52/225. Tandem-Hauptzylinder Durchmesser 20,64 mm. Ausgleichsbehälter im Motorraum, Bremswarnleuchte in der Instrumentenkombination. Bremse vorne: 4-Kolben-Festsattel-Scheibenbremse mit automatischer Nachstellung; Bremsscheibendurchmesser 255 mm; Kolbendurchmesser 48 mm; Bremsscheibe innenbelüftet. Bremse hinten: 2-Kolben-Festsattel-Scheibenbremse mit automatischer Nachstellung, Bremsscheibendurchmesser 258 mm; Kolbendurchmesser 28 mm.

Abmessungen und Gewichte

Karosserieversionen: geschlossene Limousine, Stufenheck Türen: 2 Sitze: 5 Länge: 4.355 mm Breite: 1.610 mm Höhe: 1.380 mm Radstand: 2.563 mm Spurweite vorne/hinten: 1.386 / 1.399 mm kleinster Spurkreisdurchmesser: 9,5 m kleinster Wendekreisdurchmesser: 10,3 m Bodenfreiheit (unbelastet): 145 mm Fahrzeuggewicht leer (fahrfertig, vollgetankt): 1.135 kg zul. Gesamtgewicht: 1.570 kg zul. Dach last: 75 kg Original Bereifung: 185/70R13 86H, Reserverad: 185/70R13 84H auf BMW 5 1/2Jx13H2 ET18, Tankinhalt: 58 (51+7) Liter

Fahrleistungen und Verbrauch (Serie)

Höchstgeschwindigkeit: 191 km/h 0-50 km/h: in 2,8 Sekunden 0-80 km/h: in 6,4 Sekunden 0-100 km/h: in 9,5 Sekunden 0-120 km/h: in 13,6 Sekunden 0-140 km/h: in 18,5 Sekunden 0-160 km/h: in 27,3 Sekunden 0-1.000m (stehender Start): in 30,9 Sekunden max. Steigvermögen 1. Gang: 58% max. Steigvermögen 2. Gang: 30% max. Steigvermögen 3. Gang: 16% max. Steigvermögen 4. Gang: 10% max.     Steigvermögen 5. Gang: 8,0% max. Steigvermögen, Verbrauch (90/120/Stadt): 6,8/9,1/12,8 Liter auf 100 km