BMW E30 Modellgeschichte:
Im November 1982 wurde der E30 eingeführt. Über die Bauzeit gab es zahlreiche Änderungen, welche im Folgenden ausgeführt sind.
November 1982 |
Vorstellung der 2. BMW-3er-Generation, zunächst als zweitürige Limousine. Werksintern wird diese Baureihe E30 genannt. Die neue Karosserie wirkt durch die niedrigere Gürtellinie zierlicher und wartet gegenüber der Vorgängerversion mit besserem Luftwiderstandsbeiwert auf. Stark überarbeitet ist das Fahrwerk, was vor allen Dingen der Vorderachse zugutekommt. |
Januar 1983 |
Die Stuttgarter Karosseriefirma Baur liefert traditionsgemäß die Cabrio-Version des BMW 3ers. |
September 1983 |
Zur IAA in Frankfurt zeigt BMW die viertürige Version des 3ers. |
Januar 1984 |
Der BMW 318i wird zum Aufpreis von DM 1500, - mit geregeltem Dreiwege-Katalysator angeboten. Leistung: 75 kW/102 PS. |
September 1984 |
Änderungen in der Komfort-Ausstattung: Die Zentralverriegelung besitzt nun als zusätzlichen Diebstahlschutz eine Entriegelungssperre. Und die elektrischen Fensterheber lassen sich auch bei ausgeschalteter Zündung bedienen - vorausgesetzt, eine Tür ist offen. |
Dezember 1984 |
BMW stellt ein kleines Zündsteuergerät mit dem Namen NOx - Control vor, das die Stickstoff-Emission des Wagens vermindern soll. |
Februar 1985 |
Beim automatischen Getriebe kommt ein neuer Peilstab zum Einsatz, der auch bei kalter ATF noch den Flüssigkeitsstand anzeigt. |
August 1985 |
Rechtzeitig vor der IAA Frankfurt werden weitere Ergänzungsmodelle der Presse vorgestellt: Der 324d mit 63 kW/86 PS, der 325iX mit 126 kW/171 PS und das 325i Werkscabrio ohne Überrollbügel. |
VVFL -> VFL |
September 1985 |
Änderung der Frontschürze, diese steht jetzt senkrecht, ist also nicht mehr nach hinten geneigt. Der Steinschlagschutz am unteren Heckblech ist nun durchgängig, vorher war die Mitte normal lackiert. |
Januar 1986 |
Die Service-Intervallanzeige erhält ein zusätzliches Zeitsymbol und wird dadurch in ihrer Lesart neu festgelegt. |
März 1986 |
Der 325i/e wird zur weiteren Abdämpfung der Schwingungs- und damit Geräuschübertragung auf die Karosserie mit einem Zweimassenschwungrad am Motor versehen. |
April 1986 |
Die Vierzylindermodelle 316 und 318i sind jetzt serienmäßig mit einem Fünfganggetriebe mit Schongang-Charakteristik ausgestattet. Beim 318i mit Katalysator war dieses Getriebe von Anfang an Serienausstattung. |
Mai 1986 |
Anlauf der Serienfertigung des BMW 325i Werkcabrios. |
Juli 1986 |
exclusives Sportmodell M3 mit 147kW/200 PS eingeführt |
September 1986 |
Die gesamte 3er Reihe ist ab Modelljahr 1987 serienmäßig mit abschließbarem Handschuhkasten, Gurtstoppern für Automatik-Gurte vorne und hinten sowie mit neuen, international verständlichen Symbolen für die Heizungs- und Belüftungs-Regler ausgestattet. |
Januar 1987 |
Die Katalysatorversionen der Modelle 320i und 325i werden ausgeliefert. Die Motoren sind niedriger verdichtet und damit für bleifreies Normal Benzin geeignet. Trotzdem konnte die Motorleistung gegenüber den Superbenzinmotoren in etwa gehalten werden. |
Juni 1987 |
Sondermodell 318i Edition mit Front- und Heckspoiler, Drehzahlmesser, Sportlenkrad, Breitreifen und Sportfahrwerk. |
VFL -> NFL |
September 1987 |
Der 318i bekommt einen völlig neu konstruierten Motor mit der werksinternen Bezeichnung M40 (Leistung 83 kW/113 PS). Der 316 mit Vergasermotor wird aus dem Programm genommen. An seine Stelle tritt zunächst der 316i Kat, der mit dem bisherigen 318i Kat identisch ist (M10 Motor). |
Mai 1988 |
BMW bietet ein Austausch-Verfahren für Katalysatoren an zur Rückgewinnung der Edelmetalle Platin und Rhodium. |
September 1988 |
Auch im 316i erfolgt nun die Umrüstung auf die neue Motorengeneration M40. Der neue Motor leistet 73 kW/100 PS. M3 Cabrio eingeführt. |
Februar 1989 |
Neue Preise für alle BMW-Modelle. Dafür gibt es für den 316i und den 318i jetzt serienmäßig einen rechten Außenspiegel. Auch Warndreieck und Verbandskasten sind jetzt beim Neuwagen obligatorisch. |
September 1989 |
Auf der IAA in Frankfurt präsentiert BMW die schon im April angekündigte Vierventiler-Variante 318is mit einer Leistung von 100 kW/ 136 PS. Das M-Technik-Sportfahrwerk gehört bei diesem Wagen zum Serienumfang ebenso wie die Scheibenbremsen an der Hinterachse. |
September 1990 |
Der 318i ist jetzt auch als Vollcabrio lieferbar. Bislang war in Vierzylinder-Motorisierung nur das Baur-Top-Cabriolet erhältlich. |
Januar 1991 |
Der Nachfolger (E36) wird vorgestellt. |
1993 |
Letztes E30 Cabrio wird ausgeliefert. |
1994 |
Letzter E30 Touring wird ausgeliefert. |